Mae'r tai modur, fel y gydran sydd â'r gyfran bwysau fwyaf yn y system trenau gyrru cerbydau trydan, yn gofyn am ddyluniad sy'n sicrhau cryfder tra hefyd yn dilyn pwysau ysgafn. Ar hyn o bryd, mae amgaeadau marw aloi alwminiwm fel arfer yn cyflawni trwch wal rhwng 3.3 a 4 mm. O ystyried y prif lwyth -rôl dwyn meysydd critigol fel Bearings yn y blwch gêr, rhaid dylunio trwch wal y sedd dwyn i gyrraedd 6 i 8 mm. Yn y cyfamser, rhaid pennu trwch wal meysydd eraill, megis bolltau a phenaethiaid, yn seiliedig ar fanylebau bolltau. Mae dadansoddiad trwch wal yn agwedd hollbwysig ar ddyluniad proses y tai.
RHAGORIAETH MEWN ARLOESIAD
Mae gan dîm Simons dros 10 mlynedd o brofiad helaeth yn y diwydiant mewn dylunio prosesau a chynhyrchu castio, ar ôl cynorthwyo nifer o gleientiaid i ddatblygu a dilysu cynhyrchion newydd. Mae hyn yn cynnwys arbenigedd mewn dadansoddi trwch wal, trin ongl drafft, llinell wahanu a phenderfyniad cyfeiriad alldaflu, gosodiad asennau atgyfnerthu, trawsnewidiadau siamffr a ffiled, cliriadau cydosod peiriannu rhesymol (ystyried a dewis ffitiau clirio, ffitiau pontio, a ffitiau ymyrraeth), trefniant bollt rhesymegol, yn ogystal â dilysu arwynebau paru ac effeithiolrwydd selio.
Tagiau poblogaidd: marw fwrw tai modur, Tsieina yn marw fwrw tai modur gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
